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工商時報【曾麗芳】

投入飯店業達16年的胡智鈞，累積了豐富的服務與業務經驗，今年受到鎢鋼大王廖萬隆的賞識，力邀他到集團旗下、位於台中市東區的「薆悅酒店」擔任業務總經理。他所發起的「台中特色飯店聯盟」，結合風格各異、新開幕的愛麗絲國際飯店、薆悅酒店、悅棧酒店、星動銀河旅站、水雲端╱雲河旗艦概念旅館等5家飯店，透過聯盟共同行銷、推廣，讓旅客走訪台中時，能以不同視野深度探索各角落，讓住飯店不再只是單調的過夜，而是充滿回憶和驚喜的旅程。

胡智鈞說，雖然陸客團退燒，惟走精緻、樂活的國旅與自由行正當道，「只要飯店擁有特色，一定能走出屬於自己的道路」。他舉斥資數億元打造的「薆悅酒店」為例，充滿復古奢華感，結合台灣多樣的原生植物生態出發，就鎖精套環創造出獨樹一幟的新風潮。

奉行「台上一分鐘，台下十年功」的胡智鈞，20年前退伍到花蓮旅遊，愛上花蓮的一切，開啟了投入觀光產業的開始。一路從花蓮度假飯店的基本功開始學習，歷練過櫃台、公關、活動、行銷、業務，以及學習觀光業的服務精神及管理模式後，轉戰五星級度假飯店擔任VIP主管。置身服務業的敏銳度及觀察力，讓胡智鈞漸漸發現情趣按摩「貼心顧客多1％的角度，已經遠不足顧客的期望，而是要創造無限的產品，讓顧客發現自己的需要。」

胡智鈞在一次成功的改造經驗，讓原本已有25年的老旅社翻修大變身，成為時下最流行的主題旅館，也讓胡智鈞奠定了全方位的戰鬥力。

2010年，胡智鈞更參與觀光局飯店星級評鑑的全部過程，成功帶領飯店與國際接軌；2013年，為了回到中部家鄉貢獻一己之力，輾轉到南投埔里的「友山尊爵酒店」任職。

胡智鈞為「創造讓客人想來的衝動」，與亨利屋品牌異業合作、打造全台首家「石頭貓主題客房」，首賣期間被評鑑為「全台9家超萌房間好想住！童趣主題房飯店」之一；胡智鈞同時提出「0.8度假哲學」，倡導現代人應為生活留白，唯有放慢腳步才能品嘗生活的味道，而度假更是生活不可或缺的一部份，「享受生活」，正是胡智鈞想傳達的理念。

飯店業豐富的歷練及熱忱，讓胡智鈞榮獲「2014年度百大台灣MVP經理人」的肯定；此外，他同時擔任中華餐旅經理人協會常務理事、台灣旅館經營管理協會監事。

胡智鈞說，在以人為本的服務業中，豐富了自己的人緣，以同等的心情延伸到每個重視員工的企業，落實「人才就是企業最大的資產」，結合深耕管理、整合及專業，緊扣企業的核心價值，提升員工向心力，建立各部門多項溝通機制，激發更多有益企業發展的嶄新創意，共創企業雙贏效益。

立法院7日初審通過「公路法」修正條文，針對UBER公司持續在台違法載客，最重可處新台幣2,500萬元；違法載客的UBER司機罰金也將提高到10萬元，並得吊扣或吊銷駕照及牌照，最重為時1年到2年；同時增設檢舉獎金。交通部長賀陳旦強調，祭重罰並非為了將UBER趕出台灣，而是希望UBER回到合作的開端。

◎UBER狡詞卸責 將台灣視為三免天堂

UBER於2009年在美國舊金山起家後，以資訊業為名，行違法載客之實，不僅推卸公共運輸業應有的責任，也漠視UBER司機及旅客的權益，更威脅許多國家計程車司機的生計。去年6月，法國計程車工會因此發動全國示威活動；今年2月，西班牙數千名計程車司機也走上馬德里街頭抗議；而UBER自2013年7月進軍台灣以來，小黃司機也已數度開車包圍立法院、行政院及交通部，要求將UBER趕出台灣。

事實上，交通部自2014年10月到今年12月5日，已針對UBER開出447件罰單，開罰金額超過新台幣8,200萬元。但是UBER卻遲遲不肯納管、納稅、納保險，也惹怒朝野立委，抨擊UBER將台灣視為免稅、免照、免責的天堂，把台灣人當成大傻瓜。立委鄭寶清說：『(原音) UBER它講說有合法繳稅，我們可以看到我們的賦稅署開了兩張稅單，是(新台幣)1.3億，有繳嗎？(財政部官員：它還沒有繳)還沒有繳嘛！來，它現在說，跟富邦產險已經講好合作了，有嗎？司長？(路政司長林繼國：到目前為止，我們還沒有接獲任何UBER公司所提供任何保單的資料，雖然以往我們一再地請它能夠提供。)所以這間公司真的是很惡質，它現在認為台灣是一個免稅、免照、免責的大平台，把我們當作大傻瓜。』

鄭寶清指出，台灣計程車隊每年上繳千萬元給政府，UBER卻不繳稅、也不負擔乘客安全，連UBER司機都不需要職業駕照，但遇到乘客遭司機性侵或丟包等糾紛，UBER卻只會宣稱，已將司機停權，把事情推得一乾二淨。

◎UBER空口承諾 交通部堅持三納

針對立法院交通委員會準備在7日修法重罰UBER前，UBER大動作帶領UBER司機召開記者會，又在各大報頭版刊登廣告，指責政府阻擋創新科技。交通部長賀陳旦則以這段期間，政府為了督促UBER合法化所做的努力，反證UBER的指控不實。

賀陳旦強調，交通部一直希望善用UBER平台提升計程車的服務品質，因此才推出「多元化計程車方案」，不僅放寬車身顏色、車頂燈，還採用電子支付、預約叫車APP等，並於8月舉辦公聽會，9月還邀請UBER代表到交通部進行溝通。

但是，面對UBER的空口承諾，交通部只能堅持UBER必須「納管、納稅、納保險」。賀陳旦說：『(原音)在9月7日的時候，我也特別邀情了UBER的人到部裡來，針對如何能夠輔導他們了解台灣法令，以及大家怎麼樣展開合作，當天大家也有充分地交換意見，那麼他自己也承諾，他願意在偏鄉部分呢，先來幫助政府，仿照日本的做法，但是這樣的一個會談呢，後來都沒有任何進一步的動作。我們繼續去跟他表達對於這個保險的關切，也並沒有具體的成果。所以這個才讓我們再度重申，納管、納稅和納保險，必須要堅持。』

賀陳旦指出，目前全台已有10個計程車隊擁有APP叫車服務，多元計程車方案也將朝客製化、優質化、系統化管理，政府確實樂於協助計程車業者運用網路科技提升服務。

◎UBER爭議 引發美方關切

UBER動作頻頻，連美國政府相關人士都傳出介入UBER在台灣引起的爭議。對此，立委林俊憲還特別在立法院質詢賀陳旦，是否有美方人士對我方施壓？對此，賀陳旦證實，美方確實有關切，但他並未感受到壓力。賀陳旦說：『(原音)沒有感覺到有壓力，但是他們確實有來關心。(林俊憲：確實，美國政府有些人士已經對台灣表達對UBER這個事情的關心。)是的。(林俊憲：那這樣的關心會不會轉變為對你交通部長的壓力？)到目前為止沒有。(林俊憲：所以你並沒有在你部長層級以上的人給你壓力？)沒有。(林俊憲：所以部長你認為，你有得到授權，你有充分的權力，可以來處理UBER的問題？)是的。』

不過林俊憲進一步關切，UBER會不會成為台美之間的貿易爭議？賀陳旦則認為，應該不會，因為UBER在很多國家都有因應當地的法律做一些調整，只有在台灣並未做任何調整，只希望完全用一個新法來適應它，這種做法實令人無法苟同。

◎修法重罰 盼與UBER重啟合作

立委李昆澤指出，目前全世界禁止UBER的國家，包括荷蘭、西班牙、義大利、德國、韓國，都是全面禁止；即使開放UBER的國家，例如中國大陸、菲律賓、新加坡及美國加州，也都有一定的法令規範，包括要求UBER須設立「交通運輸網路業」，或在當地設立分公司，並限定UBER司機須取得職業駕照或網約車駕駛執照，日本更限定UBER只能在一個小城鎮經營。

李昆澤抨擊UBER，在其他國家都能配合當地的法令，為何獨獨在台灣如此蠻橫、不守法？現在立法院修法重罰UBER，就是要讓UBER合法化，保障消費者的權益。

賀陳旦也表示，重罰Uber並非要把Uber趕出台灣，而是希望重回合作的開端。賀陳旦說：『(原音)確實我們不是把重罰當成目的，重罰是一個我們的手段，最主要是顯現政府對這件事情不合法要來杜絕的決心，希望在這個決心之下，大家共同在網路的技術上面，共同找到合作的開始。那相關的合作，我們願意來促成，希望我們今天的重罰，不是要把Uber趕出台灣，反而是希望讓他們能夠回到一個合作的開始。』

儘管UBER宣稱，在台灣已有100萬人下情趣跳蛋載UBER的APP，同時也有1萬名UBER司機，藉由UBER養家活口。但UBER卻不能否認，他們所謂的「共享經濟」，已侵害了台灣現有8萬7千輛合法計程車以及10萬名計程車業者的合法權益；擁抱創新科技也不代表就會與現行體制扞格不入；台灣也不該是這些跨國企業免稅、免責、免照的天堂！

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